在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车的柴油发动机机副调速器也使用二根设备构造都一样的上面轴，两轴两色180°安置工作所需要，原因从输人轴投入后，分离到二根上面输上，时候汇集到主同轴，副调速器的原因投入与输送状态也是样的。上面轴调速器每根上面轴基本原理上只产生1/2的电动机扭矩，因而使用这个设备构造是可以使调速器扩大，齿轮传动的料厚扩大，载荷长宽也可节约，品质得出调低。

双前面轴变档器主要中轮齿轴肯定另外与二根前面轴轮齿轴咽合。各档轮齿轴务的将构轮齿轴正確赠合，并使动载荷月均确定，双前面轴变档器的主要轮齿轴在主主要齿上与祛除(启驱动软件包力与变档器)向滚动形态，使用铰接式滚动的结构。从而，主要轴颈肯定放入发送轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套之間必须 有至少的径向时候，主要web后台用渐开线花键放入副水速器驱动软件包轮齿轴孔内，而副变档器驱动软件包轮齿轴轴的轴颈支柱在球轴承套上。

各档传动齿轮轴传动在设备的刀盘上上下安裝，撤消了滚针滚针的轴承，使设备的刀盘总承的设计更好简洁。调速作时，一个中间商轴传动齿轮轴传动对设备的刀盘传动齿轮轴传动所加入的的径向力，程度等于，的方向恰恰相反，如此相互之间互减弱、使设备的刀盘只共同承载传动比，不共同承载弯矩，缓和了设备的刀盘和滚针的轴承的载荷壮况，也增强了调速器的用安全保障性和持久性。12档调速器安裝时，也需完成对齿，可符合上述9档调速器的重要性內容运营。