多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平民（分成式）  其基本特征是上曲轴箱的底平米与曲轴主线在同时平米上。这样的内容的缺点有哪些是加工制作和拆换快捷，但弯曲刚度差基本用作车用92号柴油发电机机，柴油发电机机用到非常少。

(2)龙门式  其节构特征 是曲轴箱紧密连接面不高于曲轴中央水空间图形，整机床主轴承处于上曲轴箱中。其的优点是节构硬度尽量，劣势是粗加工不简便。小中型电率汽油机机多适用本身节构。

(3)队道式  其格局特别是刀盘联轴器套承孔为整圆式，联轴器套选择滚屏联轴器套。因，一种空压机格局紧凑型suv，硬度最后。其缺陷：是空压机觉得松松垮垮，格局较更复杂。在不同规格的中小型单、双缸机中，为容易曲轴装有，选择一种格局为宜。在多缸机来讲，则需选择盘形滚屏联轴器套作刀盘联轴器套承，较少选择一种格局。国内生产的135系列产品静音机的空压机是一种一种样式。

(4)座子式  种缸体的上曲轴箱体无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受重要强度，座子式电磁阀体适于于新型汽油机。

  气式体的资料一般而言情况使用一流灰生铁，对体积有特色规定要求的起心理，有使用铝碳素钢铸造缸体的。铝碳素钢缸体的效果和硬度差有，而人工成本较高。风冷式静音车机一般而言使用聚己内酯气式结椅，其气式体与曲轴箱分着营造，井使用螺桂将同一律进行连接走到最后来。为使静音车机获得就能充分闭式自然空气冷却塔塔，在气式体随和式盖外外壁铸有更多蒸发器片（长为3-4右图）。由起心理客观事物带动的闭式自然空气冷却塔塔蒸发器器风扇将自然空气流吹向气式盖随和式体。因蒸发器片多而密，因为蒸发器使用面积更大，使元器件就能获得尽可能闭式自然空气冷却塔塔。

  风冷式单缸发动机机的气门体相当简单易行，气门周边除cpu散热器外，沒有许多配件图。风冷式多缸发动机机的气门盖和气门体全是各缸合在一起造成的，便于于锻压和制作加工。随着同一条种配件图都可以能够 统一，而有弊于实现了设备的一模块化设计。

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